澆筑一款高鐵聲屏障在使用過程中往往都采用水泥制品鋼模具，這樣在澆筑過程中對(duì)于模具會(huì)減少變形等情況，但對(duì)于澆筑過程中需要對(duì)高鐵聲屏障鋼模內(nèi)進(jìn)行使用鋼筋來進(jìn)行加固。
 
下面這張?jiān)O(shè)計(jì)使用圖是專門針對(duì)高鐵聲屏障在澆筑過程中鋼筋的預(yù)埋，鋼筋的使用粗細(xì)來進(jìn)行詳細(xì)說明。
 
本設(shè)計(jì)圖詳細(xì)附注：
 

 
1.本圖尺寸均以毫米計(jì)，鋼筋彎鉤為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。
 
2.本圖適用于時(shí)速350公里無砟軌道箱梁（雙線）。
 
3.本圖適用橋上安裝欄桿，遮板，及整體式聲屏障豎墻構(gòu)造。
 
4.施工中應(yīng)注意豎墻高度以及防護(hù)墻承合高度的一致性，保證電纜槽蓋板受力均勻。
 
5.每塊豎墻間設(shè)置1cm新縫，用砂漿填塞。
 
6.豎墻的塊長可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況予以調(diào)整。
 
7.預(yù)埋鋼筋M1、M2、M2’的間距應(yīng)根據(jù)翼緣板縱、橫向鋼筋綁扎牢固。
 
8.預(yù)埋鋼筋M1、M2、M2’底部附近的梁體縱向鋼筋應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)使之穿過M1、M2、M2’內(nèi)，以固定預(yù)埋鋼筋。
 
9.預(yù)埋鋼筋M1、M2、M2’綁扎時(shí)應(yīng)注意豎直方向保持垂直，順橋向應(yīng)間距均勻，順直，與縱向鋼筋N1、N1’、N2綁扎牢固。
 
10.欄桿遮板、擋板、整體式聲屏障伸出鋼筋應(yīng)與豎墻A中的梁體預(yù)埋鋼筋M1及N2鋼筋綁扎牢固。
 
11.在豎墻B的下部，對(duì)應(yīng)防護(hù)墻過水孔位置設(shè)置100mm*150mm（長*高）的過水孔。
 
12.為方便梁端擋水合通過及梁端伸縮縫安裝，豎墻B梁寬下部相應(yīng)位置設(shè)置200mm*210mm(高*寬)的孔洞。
 
13.施工時(shí)要注意遮板與豎墻A，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)（拉線基礎(chǔ)）施工順序，嚴(yán)格按照先安裝遮板，后澆筑豎墻A，支柱基礎(chǔ)（拉線基礎(chǔ)）的順序進(jìn)行施工。
 
14.在接觸網(wǎng)下錨拉線基礎(chǔ)處，豎墻A應(yīng)與拉線基礎(chǔ)一同澆筑。
 
15.可根據(jù)通信、信號(hào)、電力電纜接地的需要在豎墻的相應(yīng)部位設(shè)置電纜通過預(yù)留孔，詳見箱梁綜合接地布置圖。
 
16.為保證通信、信號(hào)電纜預(yù)留冗余長度要求，可根據(jù)需要將豎墻B外移，調(diào)整電纜槽寬度，詳見橋梁附屬構(gòu)造布置圖，具體預(yù)留位置可根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求確定。
 
17.圖中A3型豎墻在設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時(shí)使用;A6、A7、B5、B6豎墻在連續(xù)梁端部使用。
 
18.“常用跨度簡支梁現(xiàn)澆豎墻工程數(shù)量表（每孔梁）”中數(shù)量均按橋上為設(shè)置接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，拉線基礎(chǔ)及冗長腔時(shí)統(tǒng)計(jì)。
 

 
通過以上方式來澆筑成型的高鐵預(yù)埋聲屏障的在使用過程中，能較為方便的進(jìn)行使用。麗臣塑業(yè)作為專業(yè)生產(chǎn)高鐵塑料模具，市政專用蓋板模具以及邊坡防護(hù)塑料模具等方面均有涉及，能完全滿足客戶多方面的需求。
 
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